Giant regresa con la entrada en producción del tractor Big Bud de 750 CV

Nov 28, 2023

El icónico tractor Big Bud ha regresado improbablemente a la producción total después de que su fabricante con sede en Montana eliminara las telarañas del diseño suspendido.

En un movimiento que seguramente provocará un escalofrío en la columna vertebral de muchos evangelistas del suelo, el Big Bud 640 de casi 32 toneladas se presentará a los apostadores en Las Vegas este mes, más de tres décadas desde que el último gigante salió de la línea de producción.

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Será ensamblado por Big Equipment Co, un distribuidor versátil y reconstructor de tractores Big Bud originales, en asociación con la empresa georgiana Rome.

Su intención es replicar el modelo de los modelos originales, de los cuales se produjeron 500 desde mediados de los años 1970 hasta 1991.

El relanzamiento debería estimular a un número creciente de agricultores estadounidenses que lamentan el campo minado del software informático que puede hacer que las alternativas modernas sean tan complicadas y costosas de ejecutar, y ambas compañías involucradas en la producción prometen hacerlo lo más simple y útil posible.

Como tal, sigue siendo una bestia de la vieja escuela, propulsada por un motor Cat de 18 litros que generará entre 640 y 750 caballos de fuerza.

A ello se unen la transmisión Powershift TA22 de 18 velocidades de Cat y los ejes 988 HD, considerados los más utilizados en la industria agrícola.

La mayoría de estos componentes llevan al menos una década, o dos en el caso de los ejes, funcionando y se utilizan ampliamente en el sector minero.

Esto debería hacer que las piezas sean relativamente fáciles de conseguir sin estar atadas a un distribuidor principal, y se puedan instalar sin encontrar restricciones de software que requieran la participación de un ingeniero con una computadora portátil, y la exorbitante tarifa por hora que conlleva.

La pieza central del tractor, dice Ron Harmon de Big Equipment Co, es el bastidor resistente, de una pulgada y media de espesor, cuyo peso evita la necesidad de colocar cualquier tipo de lastre.

Afirma que nunca ha reemplazado uno de los cientos de tractores que ha construido hasta la fecha, muchos de los cuales aparentemente todavía están funcionando en los EE. UU.

La razón de su longevidad, dice, es que son muy fáciles de reparar y reconstruir para los agricultores con mentalidad mecánica y los mecánicos independientes.

No hay una computadora maestra para controlar la transmisión, el sistema hidráulico y el tablero, la cabina se puede girar hacia atrás para acceder y reemplazar una caja de cambios en horas, en lugar de días, y los códigos de software son inexistentes.

Pero, afortunadamente, una cabina Agco actualizada debería brindar algunas comodidades.

Aunque estará desprovisto de la tecnología que algunos operadores consideran detestable, puede equiparse con equipos de terceros, como un sistema de guía.

Las empresas esperan fabricar 10 tractores este año.

El nuevo 640 estará muy por debajo del Big Bud más icónico: el 16V-747 de 1.100 hp hecho a medida.

Sigue siendo el tractor más potente jamás fabricado y todavía está en servicio, aunque pasa gran parte del tiempo estacionado frente a la sede de Big Equipment en Havre, Montana.

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