Scania presenta nuevos vehículos pesados

Jun 01, 2023

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04 May, 2023, 06:11 ET

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SÖDERTÄLJE, Suecia, 4 de mayo de 2023 /PRNewswire/ -- A la gama G25CM y G33CM de Scania ahora se unen dos nuevos miembros, con una "H" (de Pesado) en sus designaciones. G25CH y G33CH comparten todas las virtudes y propiedades de sus hermanos. Pero al agregar un engranaje planetario más resistente, Scania ofrece ahora lo que probablemente sea la combinación más inteligente de robustez, cambios de marcha suaves y eficiencia de combustible de la industria del transporte por carretera.

"Al añadir estas opciones, dejamos aún más claro que nuestra gama XT y nuestra oferta minera significan negocios serios", afirma Stefan Dorski, vicepresidente senior y director de Scania Trucks. "Su capacidad para hacer frente al tipo de desafíos que enfrentan los camiones en operaciones de servicio pesado marcará la diferencia en cuanto al tiempo de actividad y el costo de R&M para los clientes". La última generación de cajas de cambios automatizadas de Scania es reconocida por su excelencia tecnológica. Cuando se introdujeron en 2020, estas cajas de cambios ofrecían las mejores capacidades de su clase, como mayor eficiencia de combustible y transporte, cambios de marcha suaves y rápidos y peso reducido. Una de sus principales virtudes es la amplia relación de transmisión que (junto con el correspondiente engranaje del eje trasero) garantiza que el motor pueda funcionar a bajas revoluciones y al mismo tiempo proporcione todo su par. "La oferta de vehículos pesados ​​de Scania nunca ha sido tan fuerte". dice Eduardo Landeo, Gerente de Producto de Scania Trucks. "No sólo ofrecemos una gama completa de opciones de motores, sino que esta incorporación, en combinación con nuestra amplia gama de ejes, significa que podemos atender aún mejor las aplicaciones más exigentes y pesadas de la industria del transporte por carretera". El equilibrio óptimo Las combinaciones de camiones de servicio pesado con trenes de gran peso bruto suelen utilizar ejes bogie traseros de 6x4 con engranajes "cortos" (3,5:1 y superiores; a veces mucho más altos). En condiciones montañosas o con alta resistencia a la rodadura, esto ejerce mucha presión sobre el eje saliente de la caja de cambios. El engranaje corto, normalmente en combinación con ejes de reducción de cubo, es beneficioso para el despegue y el arranque del vehículo, lo que hace que el camión sea más potente pero también genera mayores revoluciones del motor a velocidad de crucero.

Dado que Scania se esfuerza por lograr bajas revoluciones del motor y un consumo de combustible favorable, el truco consiste en encontrar el equilibrio óptimo entre el engranaje del eje trasero y el funcionamiento real. Las propiedades de las cajas de cambios de servicio pesado de Scania significan que ahora más camiones pueden utilizar una marcha más rápida y al mismo tiempo tener todos los márgenes de su lado.

Totalmente de aluminio, silencioso y eficienteLa gama G para Scania Opticruise se presentó en 2020 e inmediatamente estableció un nuevo punto de referencia para la industria. Era 60 kg más ligero que su predecesor, debido a su carcasa totalmente de aluminio y a sus menores dimensiones, y también ofrecía menores niveles de ruido. La gama G ayuda a los operadores a ahorrar combustible gracias a su reducida fricción interna y al tener sólo dos sincronizadores, ya que utiliza actuadores neumáticos y frenos de eje (tres en total). Cuando se trabaja con un sistema de gestión inteligente del motor, como el sistema de propulsión basado en Super, la gama G es fundamental para lograr cambios de marcha rápidos y precisos.

Para obtener más información, póngase en contacto con: Örjan Åslund, director de Asuntos de Producto, Scania Trucks Teléfono: +46 70 289 83 78, correo electrónico: [email protected]

Los siguientes archivos están disponibles para descargar:

https://news.cision.com/scania/i/23070-001-hdg-pr-16-7,c3174722

23070-001-HDG-PR16-7

FUENTE Scania