Koenigsegg Gemera aumenta la potencia a 2300 HP con el nuevo V opcional

Oct 04, 2023

La versión de producción del superdeportivo de cuatro asientos de Koenigsegg ofrecerá un V-8 de 5.0 litros junto con el tren motriz original de tres cilindros, con ambos motores acoplados a un solo motor eléctrico.

CORRECCIÓN 25/07/23:Esta historia incluía anteriormente una cifra de potencia incorrecta como resultado de un error de conversión y se actualizó para indicar correctamente la potencia de salida del Gemera como 2300 hp.

Todo el mundo quedó boquiabierto cuando Koenigsegg presentó por primera vez el Gemera en 2020, con el espectacular superdeportivo de cuatro asientos con 1677 caballos de fuerza y ​​un innovador motor turboalimentado de tres cilindros que no cuenta con árboles de levas. Ahora, tres años después, Koenigsegg ha presentado las especificaciones de producción del Gemera, trayendo cambios importantes que incluyen un nuevo tren motriz opcional que eleva la cifra principal a unos alucinantes 2300 hp.

La mayoría de los cambios para la producción son ocultos, con solo ajustes menores en el parachoques delantero. El Gemera todavía luce una carrocería resbaladiza y baja, que luce resplandeciente en este tono verde esmeralda combinado con ruedas doradas. La única otra diferencia visual notable son los espejos laterales reales, que reemplazan las cámaras futuristas del auto de exhibición original.

Una de las actualizaciones más importantes es la inclusión de la transmisión de velocidad ligera (LST), desarrollada por primera vez para el hipercoche biplaza Jesko. El Gemera se diseñó originalmente con la transmisión de transmisión directa de una sola velocidad en la que Koenigsegg fue pionero en el Regera, pero el fabricante de automóviles sueco decidió incorporar la caja de cambios automática de nueve velocidades del Jesko en el Gemera. Rebautizada como "Light Speed ​​Tourbillon Transmission" (LSTT), en referencia a la precisión mecánica de los elegantes relojes suizos, la transmisión elimina el volante y el eje de entrada está directamente vinculado al cigüeñal del motor. Esto permite cambios extremadamente rápidos y Koenigsegg afirma que hace que la conducción del Gemera sea aún más atractiva.

El auto de exhibición Gemera 2020 combinó ese experimental tres cilindros en línea de 2.0 litros con un trío de motores eléctricos, pero para el auto con especificaciones de producción, Koenigsegg ha simplificado el tren motriz. Este es el resultado de un nuevo motor eléctrico desarrollado por expertos suecos en rendimiento. Apodado "Materia Oscura", el nuevo motor "Raxial Flux" (una combinación de flujo radial y axial) produce 800 caballos de fuerza y ​​922 libras-pie de torsión. Esta potente potencia significa que Gemera ahora incluye solo un motor eléctrico, lo que reduce el peso y ahorra espacio en comparación con la configuración anterior.

El Gemera sigue teniendo tracción total con vectorización del par en las cuatro ruedas y puede impulsar las ruedas con el motor eléctrico, el motor de gasolina o una combinación de ambos. En total, el tren motriz genera 1400 caballos de fuerza y ​​1364 libras-pie de torque, menos de lo que se promocionó originalmente en 2020, pero sigue siendo una cifra poderosa. Koenigsegg afirma que la aceleración y otras cifras de rendimiento mejoraron debido al ahorro de peso y la nueva transmisión, pero no ofreció cifras concretas.

Para los propietarios decepcionados por la caída de potencia del híbrido de tres cilindros, Koenigsegg ofrece una actualización muy atractiva. Junto con el tres en línea, el Gemera también estará disponible con el V-8 biturbo de 5.0 litros del Jesko. Esta bestia de ocho cilindros y 1500 hp todavía está acoplada a un motor eléctrico Dark Matter de 800 hp, lo que hace que la potencia del Gemera HV8 (que significa Hot V8) se dispare a 2300 hp y 2028 libras-pie de torque. Koenigsegg afirma que esto convierte al Gemera en el coche de producción más potente.

Koenigsegg sólo pudo ofrecer el V-8 debido a la adopción del LSTT, que liberó suficiente espacio para meter el V-8 en el centro del barco y al mismo tiempo proporcionó espacio adecuado para los cuatro asientos. El V-8 también tuvo que ser reconfigurado desde la configuración del Jesko, con Koenigsegg moviendo las salidas de escape al centro superior del motor, de ahí el nombre "Hot V8".

Koenigsegg también inauguró ayer unas nuevas instalaciones en su sede de Ängelholm, Suecia, donde seguirá desarrollando y posteriormente ensamblando el Gemera. La producción comenzará a finales de 2024 y las entregas comenzarán en 2025. Todavía no se sabe nada sobre el precio ni cuánto extra funcionará el modelo HV8, pero es de suponer que todas las Gemeras costarán varios millones de dólares.

Caleb Miller comenzó a escribir blogs sobre automóviles a los 13 años y hizo realidad su sueño de escribir para una revista de automóviles después de graduarse de la Universidad Carnegie Mellon y unirse al equipo Car and Driver. Le encantan los autos extravagantes y oscuros, y aspira a tener algún día algo extraño como un Nissan S-Cargo, y es un ávido fanático de los deportes de motor.

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