Las 10 motos más controvertidas del mercado

Jun 25, 2023

Estas controvertidas máquinas no se parecen en nada a una motocicleta normal

Una motocicleta apela a la emoción del conductor y es por eso que diseñar una motocicleta no se trata sólo de ingeniería plana. Se trata de artesanía e imaginación creativa que hacen de una máquina de dos ruedas algo más que un simple medio de transporte. Pero la creatividad, si se desata, no tiene límites; a menudo apuesta por el inconformismo, rompe estereotipos y favorece lo impensable. Siguiendo esta naturaleza extrema de creatividad, tenemos algunas motocicletas increíbles que han generado controversia a lo largo de los años por su sorprendente presencia y rendimiento. En este artículo hemos seleccionado diez motocicletas tan controvertidas.

Al observar los datos de los sitios web de los fabricantes y el Kelley Blue Book (KBB), hemos elaborado una lista de las motocicletas más controvertidas disponibles en el mercado.

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En este siempre asombroso mundo de las motocicletas, no somos ajenos a la idea de que las motocicletas pueden tener tres ruedas. Los triciclos Harley-Davidson existen desde hace bastante tiempo, pero justo entonces, Piaggio decide hacer el experimento con un scooter. Estamos hablando del MP3, que según el fabricante es el primer scooter de tres ruedas de la historia. Con un diseño poco convencional de dos ruedas delanteras, este elegante scooter tiene mucha fuerza en términos de potencia y tecnología. Impulsado por un motor monocilíndrico de 530 cc, este scooter sale a la carretera con 44 caballos de fuerza. Al igual que en una motocicleta premium de dos ruedas, obtendrás tres mapas de potencia del motor (modos de conducción) y control de crucero. Las características tecnológicas pueden avergonzar a muchas bicicletas. El tablero cuenta con una pantalla TFT a todo color de 7 pulgadas, que es la más grande en la categoría de tres ruedas. Esta pantalla se conecta con su teléfono inteligente a través del sistema Piaggio MIA para administrar la navegación, las llamadas, los mensajes y la música.

PVP básico

$11,999

Tipo de motor

Monocilíndrico, 530 cc, refrigerado por líquido

Transmisión

Automático

Caballo de fuerza

44 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

36,9 libras-pie

Suspensión

Cuadrilátero Articulado, Sistema de bloqueo de suspensión electrohidráulico (delantero); Amortiguador de gas doble con ajuste continuo de precarga del resorte (trasero)

Frenos

Doble disco de 258 mm con ABS (delantero); Disco único de 240 mm con ABS

Peso en vacío

617 libras

Crear una fusión retro-moderna no es nada nuevo en la industria de las motocicletas. Hemos visto la Suzuki SV650 o la Indian FTR y tenemos una idea clara de cómo y dónde los fabricantes mezclaron estilos retro con características modernas. Dejemos caer el Svartpilen 401 en la discusión para dejarlo atónito. Excepto por el faro redondo, es increíblemente difícil descifrar si se trata de un diseño moderno de inspiración retro o al revés. Pero la cosa no termina ahí. El fabricante la promocionó como una bicicleta desnuda orientada a la ciudad, pero su diseño es muy parecido al de las máquinas de enduro: mire las ruedas y el sillín. Incluso el manillar tiene un estilo especialmente todoterreno. El 401 está propulsado por un motor monocilíndrico de 373 cc que produce alrededor de 44 caballos de fuerza y ​​27 libras-pie de torque. La cabina está diseñada con ideas minimalistas, con sólo un simple indicador digital redondo.

PVP básico

$5,649

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 373 cc, monocilíndrico

Transmisión

6 velocidades

Caballo de fuerza

44 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

27 libras-pie

Suspensión

WP Apex 43 (frente); Monoamortiguador WP Apex (trasero)

Frenos

Monodisco de 320 mm con ABS (frobt); Disco único de 230 mm con ABS (trasero)

Peso en vacío

340 libras

Mientras que otros fabricantes de motocicletas eléctricas intentan superar a las máquinas de combustibles fósiles en términos de potencia y estilo, Cake adoptó un enfoque completamente diferente para hacer que su Osa fuera significativa. La variante Osa+: Work de alta especificación no se trata de estilo, potencia y velocidad; Está diseñado específicamente para personas que tienen negocios que hacer y que desean personalizar su motocicleta según las exigencias de su trabajo. La bicicleta tiene un marco unibar exclusivo que permite sujetar varias combinaciones de accesorios para transportar o tirar cargas. La bicicleta pesa sólo 158 libras y puede transportar unas impresionantes 414 libras (aparte del ciclista). La batería también es única; no solo alimenta la bicicleta, sino que también tiene tomas de corriente para cargar teléfonos o utilizar herramientas eléctricas como taladros. La batería de 3,5 kWh tiene una autonomía impresionante de más de 69 millas.

PVP básico

$10,470

Tipo de Batería

Celdas de litio de 3,5 kWh

Fuerza

10 kilovatios

Rango

69 millas

Tiempo de carga

0-100% en 4,5 horas

Suspensión

Horquilla invertida delantera y trasera

Frenos

Disco de 220 mm, sistema de freno combinado.

Peso en vacío

158 libras

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Para andar en esta bicicleta, debes subirte a ella. No, no estamos hablando de un coche. Dan Gurney, el legendario piloto de carreras, observó que la postura típica de conducción en la mayoría de las motocicletas era demasiado alta y encorvada hacia adelante. Comenzó a trabajar en una postura de conducción significativamente más baja "dentro" de la bicicleta, lo que tenía el beneficio adicional de disminuir drásticamente el centro de gravedad. El apodo Alligator se inspiró en el perfil largo y bajo de la bicicleta. Debido a que los Gators sólo se encuentran en Estados Unidos, el nombre también fue elegido para enfatizar su pura esencia americana. Una cruiser deportiva es probablemente la categoría más cercana a la que puede encajar esta moto en el mundo de las motocicletas. Parece una bicicleta deportiva, pero la altura extremadamente baja del asiento de 18 pulgadas y la posición de los pies hacia adelante le dan al conductor una sensación extrema de crucero. Esta moto es extremadamente rara porque solo se producirían 36 ejemplares, en conmemoración del icónico número 36 de Gurney de sus días en la F1.

PVP básico

$35,000

Tipo de motor

Monocilíndrico de 670 cc refrigerado por aire

Suspensión

Horquilla de cartucho invertida de Honda CBR954 (delantera); Amortiguador doble lleno de nitrógeno (trasero)

Frenos

Disco doble de 390 mm (delantero); Disco único de 220 mm (trasero)

Peso en vacío

320 libras

De una manera muy alemana, los vehículos de BMW son más bien metódicos que radicales. Pero cuando se trata de vehículos eléctricos, cada fabricante prueba sus ideas más extrañas y BMW no es una excepción. La categoría Movilidad Urbana, o CE, del fabricante ha llamado la atención de la gente por su gama de motocicletas totalmente eléctricas y de aspecto futurista. Aquí tenemos el CE 02, que BMW llama con orgullo eParkourer por su rápida y ágil maniobrabilidad en el tráfico urbano. Su corta longitud, su peso increíblemente bajo y su altura de asiento de 29,5 pulgadas lo hacen accesible para cualquier ciclista. Impulsado por un motor síncrono y una batería de 48 voltios, el CE 02 genera 40,5 lb-pie de torque y se puede cargar del 20 al 80 % en 2:40 horas. Un cargador rápido opcional reduce el tiempo de carga a solo 1:40 horas. Este increíble eParkourer viene de serie con una variedad de características electrónicas y tecnológicas, como dos modos de conducción, marcha atrás eléctrica, una pantalla micro TFT de 3,5 pulgadas y conectividad básica para teléfonos inteligentes.

PVP básico

$7,599

Tipo de motor

Motor síncrono refrigerado por aire con excitación externa

Batería

48 voltios

Fuerza

15 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

40 libras-pie

Rango

90 millas

Tiempo de carga

20-80 % en 2:40 horas con cargador estándar; Tarda 1 hora menos con el cargador rápido opcional

Suspensión

Horquilla telescópica invertida (delantera); Amortiguador ajustable (trasero)

Frenos

Monodisco hidráulico de 239 mm con pinza de 2 pistones y ABS (delantero); Monodisco hidráulico de 220 mm con pinza de 1 pistón.

Peso en vacío

291 libras

La Norton V4CR es una café racer de alto rendimiento que comparte su ADN con la estimada superbike V4SV. Limitado a sólo 500 unidades en todo el mundo, el rendimiento y la agilidad de este café racer se perfeccionan probándolo en el circuito más duro del mundo, el TT de la Isla de Man. El fabricante británico diseñó esta motocicleta para ofrecer un rendimiento incomparable y es por eso que está equipada únicamente con equipamiento premium de pies a cabeza. Con una carrocería de fibra de carbono, esta bicicleta justifica su elevado precio con frenos Brembo, neumáticos Pirelli y suspensión Öhlins. Pero eso no es todo; En el corazón de la moto se encuentra el famoso motor V4 de 1200 cc de la V4SV que produce la asombrosa cifra de 185 caballos de fuerza. La potencia del motor se puede controlar fácilmente con un sistema de cambio rápido y tres modos de conducción.

PVP básico

$35,000

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 1200 cc, V4

Transmisión

Sistema de cambio rápido completo y blipper automático

Caballo de fuerza

185 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

92 libras-pie

Suspensión

Horquilla invertida Öhlins totalmente ajustable (delantera); Amortiguador Ohlins totalmente ajustable a medida con ajuste de precarga hidráulica (trasero)

Frenos

Disco flotante doble Brembo de 330 mm (delantero); Disco único Brembo de 235 mm (trasero)

Peso en vacío

449 libras

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De alguna manera, los ingenieros de Honda consiguieron el disco de partículas PYM de Antman, luego lo arrojaron hacia una pequeña motocicleta de juguete y... puff... el Mono está aquí. Visiblemente parece una moto para niños, pero la Monkey es una moto muy práctica en cuanto a utilidad se refiere. Esta bicicleta está especialmente diseñada para habitantes de la ciudad que desean una gran economía de combustible y una máquina sencilla para realizar sus recados diarios. La economía de combustible estimada por la EPA de la motocicleta es de 169 MPG y tiene un tanque de combustible de 1.5 galones. Tiene un motor de 124 cc extremadamente fiable que fue muy apreciado por su impecable rendimiento en Grom. El último modelo cuenta con ABS en las ruedas delanteras, una horquilla invertida y una altura baja del asiento de 30,5 pulgadas para un mejor manejo en cualquier condición de conducción.

PVP básico

$4,249

Tipo de motor

Monocilíndrico de 124 cc refrigerado por aire

Transmisión

5 velocidades

Caballo de fuerza

9,2 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

8 libras-pie

Suspensión

Horquilla invertida (delantera); Doble choque (trasero)

Frenos

Disco único hidráulico de 220 mm con ABS (delantero); Disco hidráulico de 190 mm (trasero)

Peso en vacío

231 libras

Yamaha sacudió el mundo de las motocicletas cuando lanzó una gran turismo con tres ruedas y tres cilindros: la inconfundible Niken GT. Mientras que otros fabricantes compiten por impresionar a todos, Yamaha declara con orgullo que esta máquina no es para todos, solo un piloto profesional de corazón abierto puede apreciar el karizma y el valor de esta increíble máquina. Equipado con ruedas delanteras LMW, el Niken ofrece un rendimiento en curvas líder en su clase con una sensación de estabilidad inigualable. El último modelo cuenta con una pantalla frontal ajustable y un asiento rediseñado para adaptarse a pasajeros de diversos tamaños. El motor CP3 de 890 cc produce una entrega de potencia suave pero potente en todas las condiciones de conducción. En el aspecto tecnológico, Yamaha presentó Niken con una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación Garmin. Esta bicicleta también viene de serie con dos maletas laterales de tamaño completo. Sin embargo, Yamaha ha descontinuado Niken para el mercado estadounidense, pero puedes encontrar uno usado.

precio KBB

$13,075

Tipo de motor

890 cc de tres cilindros

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades.

Caballo de fuerza

113 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

67 libras-pie

Suspensión

Horquilla telescópica (delantera); Basculante (trasero)

Freno

Disco hidráulico de 298 mm (delantero); Disco único hidráulico de 282 mm (trasero)

Peso en vacío

595 libras

La Honda Rune era una motocicleta que fue diseñada sin restricciones de costo o ingeniería. El objetivo era crear algo nuevo e innovador, y los diseñadores tuvieron rienda suelta para expresar su creatividad. El resultado fue una motocicleta diferente a todo lo que había en el mercado, con un diseño único y tecnología de vanguardia. La moto estaba propulsada por el mismo motor de seis cilindros que vemos en la Goldwing. Sin embargo, la Runa era muy cara de producir; el costo de producción se estimó en $100 000 por unidad, pero el precio de venta fue de sólo $25 000 por unidad. Debido a esta disparidad en el costo de producción y el precio de venta, el fabricante sufrió una pérdida enorme, que finalmente se convirtió en el motivo de la interrupción de Rune. Sin embargo, sigue siendo un clásico de culto entre los entusiastas de las motocicletas y es un testimonio de la creatividad y la ambición de los diseñadores de Honda.

Precio de KBB

$16,250

Tipo de motor

1832 cc, seis cilindros

Transmisión

5 velocidades

Caballo de fuerza

118 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

121 libras-pie

Suspensión

Enlace inferior posterior, no ajustable (delantero); Amortiguador único Pro-link, basculante de un solo lado, no ajustable (trasero)

Frenos

Doble disco de 330 mm con pinza de 3 pistones (delantero); Disco único de 336 mm con pinza de 2 pistones (trasero)

Peso en vacío

888 libras

Si miras el Slingshot R, tendrás la sensación de que quiere ser un coche, pero por presión familiar se convierte en una moto de tres ruedas. La parte delantera del vehículo parece exactamente la de un deportivo de alta gama y, en lugar de un manillar, este vehículo tiene un volante. Pero a medida que avanza lentamente hacia la parte trasera, encontrará una sola rueda. Y probablemente ese sea el único carácter que ostenta este vehículo en la categoría de motos. Incluso si nos fijamos en las características de potencia, este vehículo de tres ruedas está propulsado por un motor de 4 cilindros que produce 203 caballos de fuerza, lo que equivale mayormente a los automóviles y raramente a las bicicletas. Lo mismo ocurre con la transmisión; el Slingshot tiene una caja de cambios de cinco velocidades con marcha atrás. Esta máquina increíblemente confusa está equipada con un sistema de información y entretenimiento de alta especificación con una pantalla de 3,7 pulgadas, Apple CarPlay y conectividad Ride Command, entre otros.

PVP básico

$33,999

Tipo de motor

1997 cc, 4 cilindros

Transmisión

5 velocidades

Caballo de fuerza

203 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

144 libras-pie

Suspensión

Doble horquilla independiente con brazos de control de aluminio forjado (delantero); Basculante de un solo lado (trasero)

Frenos

Discos Brembo de 339 mm con pinza de 4 pistones y ABS (delantero); Disco de 298 mm con pinza de un pistón (trasero).

Peso en vacío

1,749 libras

Mainak es un entusiasta del automóvil y tiene un amor especial por las motocicletas. Lleva diez años pilotando y ha escrito sobre casi todos los grandes nombres de dos y cuatro ruedas. Y cuando no escribe, viaja a algún lugar con su compañero de dos ruedas.