Los Chevy Camaros más raros jamás fabricados

Jun 05, 2023

Desde máquinas de carreras personalizadas hasta íconos legendarios de los deportes de motor, estos son los Chevy Camaros más esquivos del planeta.

La introducción del Mustang deportivo por parte de Ford a principios de la década de 1960 conmocionó al mundo del automóvil. La medida sacudió a General Motors, que no tenía ningún automóvil para competir con el Mustang (el Nova y el Corvair eran demasiado aburridos). Por ello, GM aprobó el desarrollo del Camaro, un coche que rivalizaría con el Mustang. El Mustang tenía una ventaja inicial, lo que llevó a GM a acelerar el proyecto: el primer Camaro apareció en las salas de exposición en 1966, dos años después de la llegada del Mustang.

El Camaro tuvo éxito y se desempeñó admirablemente contra su eterno enemigo durante las siguientes seis décadas. Tras la noticia de que GM descontinuará el Chevrolet Camaro tal como lo conocemos (un potente auto potente, de dos puertas, propulsado por gasolina, ruidoso y rápido), aquí están los Chevy Camaro más raros jamás fabricados.

Hemos buscado datos de Chevrolet y sitios de renombre como HotCars, Motortrend y Classic.com para elaborar esta lista de los Chevy Camaros más raros jamás fabricados.

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Uno de los principales espectáculos de la Indy 500 de 1993 fue el Camaro Pace Car, que tenía una mitad inferior blanca y una mitad superior negra. Separando los dos colores había calcomanías de cintas multicolores, que también aparecían en el capó. Los compradores de las 645 réplicas construidas por Chevrolet obtuvieron un patrón de color similar en los asientos delanteros del vehículo.

Motor

V-8 de 5.7 litros

Salida del motor

275 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie

Transmisión

Automática de cuatro velocidades o manual de seis velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

150 millas por hora

Con un motor V-8 de 5,7 litros y 275 caballos de fuerza, el Indy Pace Car de 1993 era rápido. Tenía que ser rápido para servir como auto de seguridad en uno de los espectáculos icónicos del calendario de deportes de motor de Estados Unidos. El auto alcanzó las 60 MPH desde cero en 5,6 segundos, 0,6 segundos más rápido que el Ford Mustang Cobra 1993, más ligero y menos potente. A toda velocidad, el Camaro Pace Car de 1993 podía alcanzar las 150 MPH.

Chevrolet ofreció el Camaro 1967 con un paquete de rendimiento Z/28. Creado por el ingeniero de Chevrolet Vince Piggins, el paquete Z/28 imbuyó al Camaro con pedigrí de carreras: el vehículo fue uno de varios utilizados por el piloto Mark Donohue en su camino hacia 10 victorias en 13 carreras en la serie SCCA Trans-Am de 1968.

Motor

V-8 de 4.9 litros

Salida del motor

290 caballos de fuerza y ​​290 libras-pie

Transmisión

Manual de cuatro velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

124 millas por hora

El paquete Z-28 presentaba una transmisión manual de cuatro velocidades, suspensión ajustada, franjas de carreras en la tapa del maletero y el capó, ruedas de carreras de 15 pulgadas y frenos delanteros asistidos, entre otros. Chevrolet proporcionó amplias opciones de personalización para el Camaro Z/28 del 67, incluida la combinación del paquete Z/28 con el paquete RS. Sin embargo, ninguno de los Camaros 602 Z/28 vendidos en 1967 incluía transmisión automática, aire acondicionado o techo convertible.

El Camaro 2SS presentaba un monstruoso motor V-8 de 6.2 litros que producía 455 caballos de fuerza y ​​la misma cantidad de torque, suficiente para impulsar el vehículo a una velocidad máxima de 180 MPH. Para transformar el 2SS en un vehículo capaz de manejar pistas sinuosas, Chevrolet ofreció el paquete de rendimiento 1LE. Valorado en 7.000 dólares, el paquete convirtió el potente y abultado 2SS en una ágil máquina de orugas.

Motor

V-8 de 6.2 litros

Salida del motor

455 caballos de fuerza y ​​455 libras-pie

Transmisión

Manual de seis velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

180 millas por hora

Sus neumáticos anchos y pegajosos mejoraron el agarre, los frenos delanteros mejorados mejoraron la potencia de frenado y el sistema de suspensión recalibrado mejoró la estabilidad. El paquete 1LE también incluyó mejoras interiores y exteriores. El Camaro 2SS 1LE 2020 es poco común, considerando que Chevrolet vendió 424 unidades.

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Don Yenko se ganó la reputación de ser uno de los mejores sintonizadores de Chevrolet en los EE. UU. En su taller, reemplazó los motores originales del Camaro con motores V-8 de 7.0 litros del Chevy Corvette. Los modelos Yenko eran tan populares que en 1969 Chevy acordó construir parcialmente los Yenko Camaros: el fabricante instaló el motor de 7.0 litros y un paquete de conversión que incluía una barra estabilizadora delantera, llantas anchas y un velocímetro de 140 MPH.

Motor

V-8 de 7.0 litros

Salida del motor

425 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie

Transmisión

Manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

140 mph

En 1969, Yenko modificó y vendió 201 Chevrolets: 171 tenían transmisiones manuales de cuatro velocidades, mientras que el resto presentaba cajas de cambios automáticas de tres velocidades. Yenko afirmó que los motores Chevy Yenko producían 425 caballos de fuerza. Sin embargo, las pruebas de dinamómetro en los nuevos Yenko produjeron cifras de caballos de fuerza superiores a 550. Chevy proporcionó velocímetros de 140 MPH para adaptarse a la velocidad adicional del Yenko. Sin embargo, el Camaro Yenkos probablemente aceleró más de 140 MPH.

El Camaro ZL1 COPO de 1969 fue una creación de Fred Gibb, quien soñaba con competir con el Camaro en pistas de carreras. Razonó que un Camaro equipado con un ZL1 V-8 de aluminio liviano triunfaría sobre vehículos con motores más pesados. Por lo tanto, solicitó a Chevrolet a través de COPO (Orden de producción de la oficina central) que construyera 50 Camaros ZL1 de 1969 para el público. La fabricación de 50 coches de serie le permitió inscribir el ZL1 en competiciones de carreras de resistencia.

Motor

V-8 de 7.0 litros

Salida del motor

430 caballos de fuerza y ​​450 libras-pie

Transmisión

Manual de cuatro velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

125+ MPH

El ZL1 de 1969 era un automóvil brillante: además de tener un potente V-8, presentaba un radiador de alta resistencia, frenos de disco delanteros, neumáticos de 14 pulgadas con letras blancas y una suspensión modificada. Sin embargo, el ZL1 era mucho más caro que sus competidores. Contrariamente a las expectativas de Gibb, Chevrolet no asumió los costes de investigación y desarrollo del vehículo. En consecuencia, el vehículo costó aproximadamente 3.800 dólares más de lo que Gibb imaginó. A pesar de la brillantez del automóvil, Chevrolet fabricó y vendió sólo 69 ejemplares antes de suspender el programa indefinidamente.

La falla en la sala de exposición del Camaro ZL1 de 1969 no eclipsó la destreza del vehículo en las carreras de resistencia. Como un guiño al drag racer ZL1, el COPO Camaro drag car 2012 presentaba un V-8 de 7.0 litros de aspiración natural. Chevy también ofreció dos motores V-8 de 5.3 litros sobrealimentados con el COPO Camaro 2012. Al igual que con el drag racer de finales de la década de 1960, Chevy fabricó y vendió solo 69 Camaros COPO 2012.

Motor

V-8 de 7.0 litros o V-8 sobrealimentado de 5.3 litros

Salida del motor

550 caballos de fuerza

Transmisión

Powerglide automática de dos velocidades

Transmisión

RWD

El COPO Camaro 2012 era increíblemente rápido, independientemente del motor que lo impulsara. Viajando a 140 MPH, superó un cuarto de milla en 9,69 segundos. A diferencia de su antecesor, fue construido únicamente para la competencia: General Motors exigía a los compradores firmar un contrato declarando que no lo conducirían en la calle.

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2018 marcó el 50 aniversario de la colaboración de Chevrolet y Hot Wheels: el ZL1 Camaro COPO fue el primer modelo de Hot Wheels lanzado en 1968. En 2018, Chevrolet introdujo un V-8 de 5.0 litros de aspiración natural en la gama COPO. Equipado con el siempre presente V-8 sobrealimentado de 5.7 litros, el Camaro COPO 2018 podía recorrer un cuarto de milla en un rango de 8.0 segundos a casi 160 MPH.

Motor

V-8 de 7.0 litros y 5.0 litros de aspiración natural y V-8 sobrealimentado de 5.7 litros

Salida del motor

470- 650 caballos de fuerza

Transmisión

Automática de tres velocidades

Transmisión

RWD

Al igual que los modelos COPO anteriores, el COPO 2018 presentó recalibraciones modificadas de suspensión y chasis para brindar una estabilidad óptima durante múltiples recorridos a alta velocidad. Chevrolet vendió 69 Camaro COPO 2018 como lo hizo con el ZL1 COPO original. En 2022, General Motors abandonó su tradición de vender solo 69 COPO por año modelo, lo que permitió que más personas compraran el vehículo.

El Chevy Camaro Berger Double COPO fue otro Camaro especial construido en 1969. Presentaba el apodo de "doble" en su nombre porque presentaba dos paquetes COPO. El primer paquete, denominado 9561, agregó un motor V-8 de 7.0 litros calificado por Chevy con 425 caballos de fuerza. Sin embargo, la NHRA (Asociación Nacional de Hot Rod) calificó el motor del Corvette con 450 caballos de fuerza.

Motor

V-8 de 7.0 litros

Salida del motor

425 caballos de fuerza

Transmisión

Manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

140 mph

El segundo paquete, titulado 9737 y conocido como paquete de conversión de automóvil deportivo, agregó ruedas Rally de 15 pulgadas, neumáticos Goodyear con letras blancas, frenos delanteros eléctricos, una barra estabilizadora y una suspensión modificada. Berger Chevrolet, un concesionario Chevy con sede en Michigan, fabricó 40 Double COP0, 12 de los cuales contaban con una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

El Hurst Sunshine Special Camaro nació después de la carrera. Dick Jesse presentó su Camaro Z/28 del 70 a Hurst para que lo modificara. Hurst instaló esa palanca de cambios automática de doble puerta que mejoró las carreras al ofrecer a los conductores un mayor control sobre los cambios de marcha. Hurst también instaló un techo corredizo de tela en el cupé Z/28.

Motor

V-8 de 5.7 litros

Salida del motor

360 caballos de fuerza y ​​370 libras-pie

Transmisión

Automática de tres velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

118 MPH+

Chevrolet tomó el control y utilizó el Z/28 de Jesse para probar la eficiencia aerodinámica de los alerones delanteros y traseros que pretendía utilizar en la serie de carreras Trans-Am. Después de las pruebas, Chevy pintó el vehículo de amarillo y añadió franjas de carreras negras. Se construyeron tres Hurst Sunshine Specials, pero hoy en día solo existe uno.

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El ingeniero Vince Piggins diseñó el único Camaro Z/28 Convertible COPO para convencer al jefe de Chevrolet, Pete Estes, de que aprobara piezas nuevas para sus Camaros Z/28. Pete prefería los convertibles a los cupés. Por lo tanto, Piggins encargó un Camaro Z/28 normal de 1968 a través del sistema COPO y lo modificó para Pete.

Motor

V-8 de 4.9 litros

Salida del motor

290 caballos de fuerza y ​​290 libras-pie

Transmisión

Manual de cuatro velocidades

Transmisión

RWD

Velocidad máxima

124 millas por hora

El vehículo contaba con un sistema estéreo, un asiento trasero plegable, un volante exclusivo, elevalunas eléctricos y un desempañador de la ventana trasera, entre otros. Piggins necesitaba aprobación para incluir frenos de disco delanteros y traseros, un paquete de suspensión de alto rendimiento y un colector de admisión modificado. El plan funcionó: Pete dio el visto bueno a las mejoras y utilizó el vehículo durante un año. Chevrolet lo vendió sin las piezas de carreras que había instalado Piggins.

Moses Karomo es un escritor entusiasta del automóvil que puede hablar y escribir sin cesar sobre los vehículos eléctricos. Tiene una amplia experiencia en informes automotrices y escribe sobre todo tipo de temas automotrices. Se mantiene al día con las innovaciones y tendencias en la industria automotriz para brindar a los lectores información actualizada sobre la industria automotriz en constante evolución. Cuando no escribe, Moisés viaja o cocina.