¿Qué tan rápido es el Maruti Fronx Boosterjet en el mundo real?

Jul 25, 2023

- Cifras de rendimiento reveladas

- Probado en una V-Box para manejabilidad

Maruti Suzuki Fronxmotor propulsor

El motor Boosterjet de 1.0 litros de Maruti Suzuki se remonta al Baleno RS. Este año, cumple con RDE y ha regresado con Fronx. Este motor turbo de gasolina Boosterjet produce 99 CV y ​​147 Nm de par. En el frente de la transmisión, viene acoplado a una manual de cinco velocidades o una automática con convertidor de par de seis velocidades. Y hemos probado el primero para comprobar su rendimiento en el mundo real.

¿Cuál es el tiempo de aceleración del Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

0-60 km/h

0-100 km/h

Se trata de un motor silencioso y, en ralentí, no se siente como un motor de tres cilindros. Encajar los engranajes aquí es suave con una ligera acción del embrague. Acelera libremente hasta las 6.000 rpm y sacarlo de la marca tampoco es una tarea difícil. El coche pesa poco más de una tonelada: 1.040 kg. Así, una relación potencia-peso cercana a los 100 CV por tonelada le ha proporcionado un buen rendimiento. Las cifras del V-Box reflejan esto: la aceleración de 0 a 60 km/h tarda 5 segundos y el sprint de 0 a 100 km/h en 11 segundos. No es muy rápido para empujarte hacia atrás en el asiento, pero te ayudará a adelantarte al tráfico con una respuesta sensible del acelerador.

¿Cómo es la manejabilidad del Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

20-80 kmph en tercera marcha

40-100 kmph en cuarta velocidad

El Boosterjet no sólo ofrece este rendimiento encomiable sino también una capacidad de conducción mejorada. Nuestras cifras de V-Box lo confirmaron: recorrer de 20 a 80 km/h en tercera marcha tardó 9,5 segundos. Mientras tanto, el sprint de 40 a 100 km/h en cuarta velocidad tomó 13 segundos. Nuestras cifras de aceleración en marcha son una medida justa para insinuar la capacidad de conducción, y el Fronx es bueno ya que arranca desde una marcha más alta a revoluciones más bajas sin ser muy reacio. El tirón puede parecer gradual al principio, alrededor de las 1.500 rpm. Pero se vuelve más fuerte después de las 2500 rpm cuando el turbo está en marcha y proporciona el impulso para avanzar más rápido.