Crecen los llamados a la seguridad de los vehículos todo terreno después de 3 personas, incluidas 13

Aug 14, 2023

Un niño de 13 años de Saskatoon se encuentra entre las tres personas que murieron en accidentes fatales de vehículos todo terreno en Saskatchewan y Manitoba durante el fin de semana del 10 de junio.

La prematura muerte de Wyatt Ewen acentúa aún más la necesidad de más normas de seguridad en torno a los vehículos todo terreno, dicen los expertos.

Myron Skoberne, un amigo cercano de la familia, fue informado sobre la muerte de Ewen el 10 de junio. Skoberne dijo que Ewen estaba en la finca de sus abuelos en Pike Lake, a unos 36 kilómetros al sur de Saskatoon, cuando dio una vuelta en su vehículo todo terreno. Posteriormente fue encontrado debajo del vehículo.

"Tenía una marca en un lado de la cara, que era un hematoma. Era una indicación de que si el casco hubiera estado puesto, no habría tenido eso", dijo Skoberne, señalando que el calor de ese día probablemente impulsó al adolescente a no usar casco.

"Solía ​​decirle que usara un casco, y él solía decir: 'Tío Myron, siempre uso mi casco'. Este fue un caso en el que él no lo usó, pero cuando aterriza una máquina como esa de cientos de libras En ti, ya casi terminaste."

Ewen habría cumplido 14 años unos días después. Estaba a punto de graduarse del octavo grado y del escuadrón Dakota 574 de Royal Canadian Air Cadets.

"Tenía mucho potencial", dijo Skoberne. "Es simplemente trágico que su vida haya sido tan corta".

Skoberne dijo que Ewen era amable y compasivo.

"Simplemente tenía esa increíble sonrisa y curiosidad. Realmente conmovió a mucha gente".

Skoberne dijo que los conductores de vehículos todo terreno menores de 18 años deben buscar capacitación y no conducir sin la supervisión de sus padres. Si esto último es imposible, sugiere tener un sistema de compañeros, ya que "los segundos cuentan en los accidentes de un ATV".

Una campaña de GoFundMe para cubrir los gastos del funeral de Ewen recaudó 22.385 dólares.

"Wyatt era un niño extremadamente inteligente con una sonrisa contagiosa. Siempre lo hacía por los demás y nunca esperaba nada a cambio", escribió la familia en la recaudación de fondos.

Según los datos de Statistics Canada, hubo un promedio de 167 muertes en el país por año entre 2016 y 2020 cuando el ocupante conducía un "vehículo especial todo terreno u otro vehículo de motor diseñado principalmente para uso todoterreno".

Según los datos de Saskatchewan Government Insurance (SGI), 29 personas murieron y 310 resultaron heridas en colisiones de vehículos todo terreno en vías públicas en la provincia entre 2012 y 2021. Sin embargo, la mayoría de los accidentes y muertes de vehículos todo terreno ocurren en carreteras privadas y no t incluido en esos datos.

John Meed, director general de la Asociación de Vehículos Todo Terreno de Saskatchewan (SATVA), dijo que la frecuencia de muertes en Saskatchewan se mantiene estable.

En Saskatchewan, la ley exige un casco de motocicleta aprobado y gafas protectoras adecuadas al conducir un vehículo todo terreno en áreas públicas.

"A menos que haya tomado el curso de capacitación aprobado, los pasajeros de 12 a 15 años deben ser supervisados ​​si se encuentran en propiedad pública", dijo Meed.

"Me encantaría que la formación fuera obligatoria, como ocurre con las motos de nieve. Nos hemos puesto en contacto con el gobierno, dijeron que estaban entusiasmados con la idea, pero no ha pasado nada".

Meed dijo que los vehículos todo terreno no funcionan como otros vehículos y que se necesita capacitación.

Según un informe de Statistics Canada de 2021, casi la mitad de las muertes de vehículos todo terreno entre 2013 y 2019 se debieron a vuelcos.

Meed dijo que los accidentes también ocurren a menudo cuando las personas llevan pasajeros en quads diseñados para una sola persona. Dijo que esto altera el equilibrio del vehículo, provocando que se vuelque, especialmente al subir y bajar colinas.

"También es importante conocer las rutas", dijo.

"Hemos estado presionando al gobierno durante años para que intente obtener algunos registros para los vehículos todo terreno. De esos registros, podrían surgir algunos fondos que podrían ayudar a desarrollar senderos seguros".

El mismo informe también encontró que en al menos el 33 por ciento de las muertes relacionadas con vehículos todo terreno, el forense o el médico forense informaron que el fallecido había estado conduciendo en un terreno peligroso, una pendiente o una curva cuando sucedió.

El informe también examinó el consumo de alcohol. En al menos el 51 por ciento de las muertes relacionadas con vehículos todo terreno entre 2013 y 2019, el conductor habría consumido alcohol, cannabis u otras drogas.

Meed dijo que ha visto "una falsa sensación de confianza" en los conductores de vehículos todo terreno que beben mientras conducen.

"El alcohol es un gran problema. Beber y conducir no es bueno en vehículos de motor, pero es aún peor cuando se conduce un vehículo todo terreno", afirmó.

Wayne Daub, director general del Canadian Quad Council, dijo que cada vez escuchan más sobre jóvenes heridos o muertos en vehículos todo terreno.

Daub dijo que el diseño y los marcos de los ATV se fabrican para edades específicas.

"Entonces, si un niño está en un ATV de tamaño adulto y los frenos no están preparados para manos más pequeñas, sería más difícil apretarlos. Además, el peso corporal de un niño de 13 años no le permite controlar un ATV de tamaño completo", afirmó.

Daub dijo que otro factor que contribuye a tales incidentes es la falta de capacitación física en seguridad para los conductores. Dijo que el consejo recomienda encarecidamente que los conductores de vehículos todo terreno y los padres se capaciten.

"La gente puede ir y comprar un vehículo todo terreno sin ningún tipo de formación, pero nosotros somos partidarios de una formación obligatoria, especialmente para los jóvenes", afirmó.

"Nunca existe una excusa para no llevar un casco cuando estás montado en un vehículo todo terreno. Muchos choques y lesiones son el resultado de que los conductores no los usan".

El informe de Statistics Canada dice que al menos el 33 por ciento de los conductores no usaban casco durante eventos fatales de vehículos todo terreno entre 2013 y 2019.

Daub dijo que "no existe una aplicación real de la ley", y que los departamentos de policía consideran que los vehículos todo terreno son de baja prioridad. Dijo que la responsabilidad recae en los padres.

"Los vehículos todo terreno no son juguetes, ni son niñeras ni objetos que se utilicen para mantener ocupados a los niños. Son vehículos con motores", dijo.

"Si está afuera, debe tener supervisión directa a menos de 10 pies del joven o niño que conduce el vehículo todo terreno. De modo que esté a una distancia de gritos".

Daub recuerda a los padres que los vehículos todo terreno no están diseñados para conducirse sobre superficies duras como carreteras o autopistas, y que el conductor debe tener en cuenta la velocidad.

"ATGATT (todo el equipo, todo el tiempo) es clave", dijo. "Incluye guantes, protección para los ojos y los pies, mangas largas y pantalones largos. El casco debe estar abrochado. Se debe perder el estigma de que los cascos no son geniales".

Reportero

Pratyush Dayal cubre el cambio climático, la inmigración y cuestiones de raza y género entre las noticias generales para CBC News en Saskatchewan. Anteriormente ha escrito para Globe and Mail, Vancouver Sun y Tyee. Tiene una maestría en periodismo de la UBC y puede ser contactado en [email protected].