El próximo Mazda MX

Feb 17, 2024

Jonathan M. Gitlin - 21 de julio de 2023 4:08 pm UTC

El Mazda MX-5 Miata de quinta generación bien podría ser un vehículo eléctrico de batería. Motortrend informa que el fabricante de automóviles japonés, creador de uno de los vehículos más queridos en Internet, ha decidido que la próxima versión será electrificada, aunque todavía está decidiendo hasta qué punto. Mazda está en camino de electrificar toda su gama de productos para 2030, pero el próximo MX-5 llegará antes y debería estar en las salas de exposición en 2025.

Desde 1989, el MX-5 ha recordado a los conductores de todo el mundo que no se necesitan grandes cantidades de potencia y torsión para disfrutar de la conducción. A lo largo de cuatro generaciones de automóviles, la receta se ha mantenido constante: dos asientos, con un motor en la parte delantera que impulsa las ruedas en la parte trasera, preferiblemente a través de una caja de cambios manual. La baja masa siempre ha sido una virtud del Miata, dotando al coche no sólo de un manejo preciso sino también de un apetito abstemio por los neumáticos y el combustible.

Como antiguo propietario de un Miata de primera generación (también conocido como NA), siempre me sorprende al conducir uno nuevo (actualmente ND o cuarta generación) descubrir que los ingenieros de Mazda han mantenido la marcha y el manejo tan similares. Las ruedas y los frenos se han hecho más grandes y la caja de cambios ha agregado una relación de avance adicional, pero lo único desconocido para alguien de hace 20 o 30 años sería la pantalla de información y entretenimiento, que ahora trae la bienvenida incorporación de CarPlay.

Un MX-5 eléctrico probablemente suene como un anatema para muchos devotos del Miata. Los motores eléctricos no son el problema: son pequeños y livianos y generan mucho torque. Las baterías son el problema. Incluso con todas las opciones, un MX-5 actual pesa sólo 2,403 libras (937 kg), algo prácticamente inaudito hoy en día. Pero es casi seguro que una batería de 300 millas agregará mucha más masa de la que se libera al perder el motor de combustión interna y la transmisión. Incluso un paquete de baterías más pequeño agregaría muchos kilos más al diminuto auto deportivo, algo que el conductor seguramente notará al frenar.

Para obtener pistas sobre un posible EV MX-5, consulte el concept car Vision Study Model del año pasado.

Motortrend dice que Mazda está trabajando con Rohm para desarrollar sus sistemas de propulsión eléctricos y que Envision AESC suministrará sus baterías. Pero la junta directiva de Mazda en Hiroshima aún tiene que decidir si un BEV completo es el camino a seguir frente a un EV híbrido enchufable o tal vez simplemente un híbrido simple. Espero que cualquiera de esas opciones también agregue más masa y complejidad. Pero un híbrido paralelo podría ser nuestra última oportunidad para un MX-5 con cambio de marchas manual.