Diez cosas que nos gustan de la Kawasaki Z400

Jun 09, 2023

La Kawasaki Z400 es una de las mejores motos desnudas de nivel básico actualmente en el mercado.

El piloto principiante ahora tiene muchas opciones cuando ingresa a la sala de exposición. Lo que antes solo se limitaba a las Kawasaki Ninja 250 y todo lo demás, ha crecido hasta convertirse en una selección mucho más extensa. Parece que los fabricantes finalmente se han dado cuenta de lo lucrativo que puede ser el mercado básico.

Aunque otras marcas de motocicletas han seguido su ejemplo para ofrecer una bicicleta que no solo es asequible sino que también ofrece diversión al girar el acelerador, Kawasaki sigue siendo líder con su gama de motocicletas de 400 cc. La Ninja 400 de Kawasaki es probablemente una de las mejores motos deportivas livianas dirigida a nuevos ciclistas que buscan una moto totalmente carenada de Japón.

Con su contraparte desnuda, parece que Kawasaki ha mejorado su juego para ofrecer también un pequeño y emocionante vehículo de dos ruedas para un conductor más orientado al presupuesto. ¿Es bueno en comparación con su hermano completo? Bueno, aquí hay 10 razones por las que creemos que el Z400 podría ser una gran incorporación a tu equipo, sin importar si eres un principiante o un veterano que busca un viajero rápido.

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La serie Z de motocicletas Kawasaki se conoce desde hace mucho tiempo como la alternativa desnuda a su serie de motocicletas Ninja. Pero a pesar de perder su exterior más deportivo, el rendimiento ofrecido sigue siendo prácticamente el mismo, salvo algunas pequeñas diferencias aquí y allá.

Una diferencia importante entre la Ninja 400 y la Z400 es su peso. Aunque en el papel la Z400 solo ha perdido alrededor de 2 libras al perder los carenados, se siente mucho más liviana en el momento en que pasas la pierna sobre uno. La falta de una carrocería aerodinámica también hace que parezca un poco más pequeño que su hermano más deportivo.

Debido a su carrocería más liviana, la Z400 es mucho más ágil y maniobrable, lo que la convierte en una excelente opción para recorrer las calles de la ciudad. Agregue a eso la presencia de la horquilla Showa de 41 mm no ajustable de la Ninja 400 y los amortiguadores KYB asistidos por varillaje con capacidad de precarga de resorte, aunque configurados con una velocidad de resorte más suave, y tendrá un dulce látigo para las calles que también es desternillante. para pasear por los cañones.

No solo está dirigido a ciclistas principiantes, el Z400 tiene la misma altura de asiento que el Ninja 400 con una entrepierna de 32 pulgadas, lo que lo convierte en una opción cómoda para aquellos que miden alrededor de 5 pies y 5 pulgadas. Es posible que no puedas hacer un pie plano con ambos pies, pero podrás manejar esta bicicleta con confianza y facilidad.

Kawasaki afirma que el manillar de la Z400 es ligeramente más alto que el de la Ninja 400, de ahí una posición de conducción más erguida. Pero como la ergonomía de la Ninja no es tan agresiva como, por ejemplo, una Aprilia RS660, la posición de conducción de la Ninja y la Z es bastante similar. La diferencia se siente más en los ángulos de la muñeca donde los clips del Ninja soportan una posición metida, mientras que el manillar del Z400 no.

Si alguna vez has tenido la suerte de poner a prueba el motor de la Ninja 400, sabrás lo emocionante que puede ser esta planta motriz liviana. El motor paralelo de 399 cc de Kawasaki, que está combinado con una caja de cambios de seis velocidades, afirma generar 28 libras-pie de torque a 8000 RPM. Los cambios de marcha se hacen más fáciles y rápidos con la adición de un embrague asistido y antirrebote.

Parece que los ingenieros de Kawasaki también dedicaron algún tiempo a ajustar el sonido del escape del motor para la Z400, creando una nota que se parece un poco a su hermano mayor, la Z900RS. Esto se logra gracias a la gran caja de aire y la entrada de aire descendente que le da un agradable gruñido.

Si vas a conducir rápido, será mejor que te asegures de poder frenar rápido también. Equipado con un disco delantero semiflotante de 310 mm combinado con una pinza Nissan de doble pistón, los conductores seguramente podrán detenerse cuando se dejen llevar demasiado por la velocidad que ofrece la Z400.

La sensación en la palanca es encomiable, especialmente por el tipo de potencia para el que está diseñada esta bicicleta. El ABS es estándar, como debería ser para esta clase de motos, pero no hay opción para ajustar el nivel del ABS.

A pesar de ser una moto de gama básica, Kawasaki no escatimó en gastos y ha optado por gomas Dunlop GPR-300 110/70 y 150/60 que han demostrado funcionar bastante bien en la calle. Los Dunlops ofrecen agarre y sensación más que suficientes en una variedad de condiciones y, al mismo tiempo, mantienen bajo el costo del Z400.

Aunque estos neumáticos pueden proporcionar suficiente agarre cuando conduces rápido en la calle, se recomienda actualizarlos si consideras mantener el Z400 en tu establo durante más de una o dos temporadas de conducción.

Al ser una bicicleta centrada en principiantes, no se puede negar que la Z400 carece de ciertas comodidades en comparación con otras bicicletas de su clase, como la KTM Duke 390. Las únicas comodidades que los ciclistas obtienen de esta bicicleta son los frenos ABS y, como se mencionó, antes de un embrague antideslizante.

El tablero analógico híbrido LCD del Z400 tiene lecturas útiles, como un indicador de combustible, indicador de posición de marcha, MPG promedio y en vivo, y más. No lo negaremos, el Z400 no ofrece un tablero de color TFT brillante ni modos de conducción, y su apariencia puede parecer bastante aburrida para algunos, pero lo que le falta es que devuelva pura diversión sobre dos ruedas.

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No se puede negar que un motor más grande haría que la Z400 ahorrara menos combustible en comparación con la competencia. Pero Kawasaki se enorgullece de ofrecer un vehículo de dos ruedas de bajo consumo de combustible que no solo es asequible sino que no le hará un agujero en la billetera a la hora de repostar.

Considerada una de las motocicletas más eficientes en combustible con una cilindrada superior a 300 cc, la Z400 afirma un promedio de alrededor de 45 millas por galón. Con una capacidad de combustible de 3,7 galones, se estima que recorre alrededor de 166 millas con un solo tanque.

No hay duda de que Kawasaki acertó con su nueva plataforma 400. El motor tiene suficiente rendimiento para mantener contentos a los motociclistas más experimentados y, al mismo tiempo, brinda a los principiantes un punto de entrada fácil a las motos grandes. El chasis es estable, flexible e increíblemente ágil, lo que lo convierte en una excelente opción para motociclistas de todo el espectro de habilidades.

En cuanto al estilo, no se puede negar que se parece a cualquier otra bicicleta de cercanías, lo que la hace algo menos atractiva en comparación con la Yamaha MT-03 o la KTM Duke 390, pero esto hace que parezca más madura en comparación con la competencia. Una bicicleta mundana que esconde un montón de rendimiento. Ahora bien, si tan solo Kawasaki fabricara uno con estilo retro como el Z900RS.

Como variante desnuda de la Ninja 400, seguramente encontrarás fácilmente piezas y accesorios actualizables que se adapten a la Z400. La escena del mercado de accesorios para todos los Ninjas, grandes y pequeños, es bastante amplia, y seguramente podrás transformar tu bicicleta exactamente como quieras, fácilmente. Pero con una bicicleta tan cercana a la perfección como la Z400, ¿qué más podrías agregarle para hacerla mejor de lo que ya es?

Desde que adquirió su primera motocicleta en 2008, Rinaldi nunca miró hacia atrás y ha conducido todas las motos, grandes y pequeñas. Actualmente luce una Yamaha MT25.